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          行業新聞

          安慶多孔磚的燒成
          發布時間:2021-12-08瀏覽次數:24

          技術在進步,材料以及制成方法也越來越多樣化,所以在現有的建筑中,我們會看到各式各樣的磚,為城市增添了別樣的風景,今天九致建材來跟大家分享一樣安慶多孔磚的燒成。


          焙燒是安慶多孔磚制作過程中較為重要的一道工序,墻材企業的產能、制品品質、能耗狀況大多都彰顯在這“一把火”之中。


          隧道窯預熱帶長度一般在36~65m之間,長點的預熱帶坯體升溫幅度平緩,加熱呈徐徐漸進狀態,可有效防止裂紋、炸坯的出現。哈風每條窯設置有7~13對左右,與風機、煙道一起合力為預熱體和焙燒提供燃燒氧氣,設置較多的哈風有利于火行速度和制品品質的完善。哈風閘形常用的有梯形和橋形兩種,梯形閘能最大限度把窯溫引向前面坯垛,熱能利用率較高,焙燒火行速度快于其他閘形,但是容易引|起裂紋與炸坯。橋形閘使窯爐前面的坯體溫和升溫,避免裂紋或炸坯的出現,不過火行速度慢于梯形閘。采用梯、橋結合的閘形,可以兼顧到火行速度與制品品質,是安慶多孔磚燒成操作中較為穩妥的閘形。


          焙燒帶操作提倡保持溫度穩定,盡量避免大起大落。具體需要多高的焙燒溫度和保持多長的時間,這要看制坯材料需求的溫度高低,然后根據自己窯爐的情況,通過結合查看1~3天的火情和出窯磚,就可以總結出自己窯爐的焙燒溫度。

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          焙燒中磚垛的上下左右中這些方位存在著定的溫差,通常情況下18~32℃的溫度差別對制品品質不會構成明顯的影響,溫差太大了就難說了,燒出的磚往往老嫩不一,次品量增加,因此要把縮小斷面溫差作為焙燒操作的重要工作來抓。通過對碼坯、開閘用風、密封窯爐以及其他相關操作,盡量縮小焙燒帶的斷面溫差,是保障制品品質的重要坯垛碼放無論是輪窯,還是隧道窯皆要求做到上密下稀、邊密中稀,減小頂部和兩側部的縫隙。通過多年來業界不斷探索,碼垛以小垛體,多火道類的垛形適宜性較強。垛體底面積規格為500mm×500mm、750mm×750mm、980mm×980mm為主流,輔以多條縱橫火道貫穿各個垛體之中,火道尺寸120~600mm不等。垛體碼放布局優良的窯爐燒成中焙燒帶斷面溫差較小,在完成自身焙燒反應的同時,還能順暢、適量的把余下的熱能帶向預熱帶,用于加熱前面坯垛,為營造快速的火行速度打下基礎。


          窯爐密封涉及到氣密與保溫兩個方面,氣密和保溫互為表里,不可或缺。氣密的環節由:窯門、窯頂、火眼、火眼與窯頂結合部、窯墻、窯車、沙封、曲封、壓力平衡這些環節構成。詳細論述請見本人發表在磚瓦雜志2017年第3期《隧道窯的密封與保溫》一文中。


          根據焙燒帶磚垛上下左右中溫差出現的部位,查出溫差的原因所在,從而解決問題。①頂部1-3層磚欠溫,這是因為磚垛與窯頂間隙偏大,造成通風量增加,高溫難以維持;或者坯垛中下部碼得密,坯塊排列錯亂,部分垛體倒塌,造成磚垛頂部風量增加;再者火眼蓋的不嚴實或火眼管與窯頂連接處密封欠缺,外界冷風吸人窯內;另外還要了解窯頂吊磚或吊棉是否漏氣,冷風吸入窯內都會抵消磚垛頂部的溫度。②磚垛中部、下部溫度偏高,一般情況下,磚垛中下部的溫度會稍微高于其他部位,但是高得多了就不正常了。除了內燃超高導致的高溫因素外,原因在于坯垛中下部碼放偏密,火道尺寸或布局不妥,或者坯垛的中下部烘干不徹底,殘余水分高導致預熱帶升溫遲緩,坯體理化反應沒有充分完成,當移動到焙燒帶的時候急劇引燃,造成溫度偏高,甚至磚體壓花、變形加劇。使用梯、橋形結合的哈風閘形,并且開啟適量的大風壓,可以強化坯體的預熱效果,對緩解磚垛中下部的高溫是種促進。③靠近窯墻磚垛兩側下部或邊角處溫度磚垛兩側部位整體欠溫,這可能是磚垛與密墻隙太大,窯爐中部的磚垛碼放得密,火道少或尺寸不妥,造成側部通風量過大,高溫難以維特。隨道窯磚垛與窯墻縫隙保持在60mm~100mm之間為佳,原則上這個縫隙尺寸越小越好,但是磚垛移動中切忌擦掛到窯墻。側下部和邊角處低溫是因為沙封槽缺少沙子,窯車沙封釬板變形缺損,或者窯車邊沿、車角墊磚、窯墻曲封磚缺損;再者窯內和窯下抽力失衡,窯內抽力大于窯下的抽力,造成窯下冷風不停地沿窯車連接處吸入窯內,抵消了不同程度的窯溫。這需要調節窯下抽風哈風,在窯下檢修底溝內安裝數道不同規格的阻流板,以增加窯下的抽力,形成窯內、窯下風力對抗,達到氣密窯底的效果。需要再次強調的是:許多窯爐至今仍沒有設計建造窯底抽風系統,造成窯底不同程度的漏氣,結果是窯爐內燃摻配量需要增加,窯車邊角地方還常常欠溫,無奈只好靠外投燃料來提升溫度,這點成為窯爐界建造方面的重大缺陷之一。


          預熱帶、焙燒帶、保溫帶和冷卻帶在燒成中有著升溫-高溫-降溫這樣的溫度運行規律,把各個是點用條連稱之為溫度曲線。因窯爐或坯材料等環節的不同,各個窯爐溫度曲線也不盡相同,新投產的窯經過1~3周運行,就可得出合適的溫度曲線。從預熱帶的第5個車位起安裝溫度感應器-熱電偶,到保溫帶后部的3~5個車位止,每到兩個車位安裝一根熱電偶,熱電偶與溫度顯示器連接。在燒成中觀察預熱帶、焙燒帶、保溫帶的溫度起伏情況,結合以往的最佳溫度曲線,制訂出恰當的焙燒方案。溫度曲線不單單能了解焙燒帶的溫度狀況,還可以掌握預熱帶和保溫帶的火情。預熱帶比平時升溫緩慢低下,并且有2~4個車位的長度,說明該部位內燃變小或焙燒帶往后移位;升溫快于平時,則說明該部位內燃變大或焙燒帶前移。保溫帶溫度比平時下降,說明焙燒帶溫度不足,或者窯內進車數量減少;保溫帶溫度高于平時,說明焙燒帶溫度偏高,或者焙燒帶往后移動了。


          穩定預熱帶、焙燒帶、保溫帶、冷卻帶這四帶在窯內的位置,對窯爐產量與制品品質來說相當重要,這就是業內常說的定位焙燒。多孔磚對預熱帶是和保溫帶降溫相對敏感,如果操作不當,坯體在預熱帶遇上特殊的材料容易爆成碎塊,磚體裂紋加劇,啞音增加。焙燒帶太靠前,磚坯預熱過急,太靠后則火行速度緩慢,窯爐產能低下,并且保溫帶降溫過急,導致裂紋產生。


          安慶多孔磚需要摻配多大的內燃熱值,這要看各窯的情況而定。一般情況下多孔磚火行速度明顯快于實心磚,窯溫形成以后溫度保持的持續性僅比實心磚稍差一點,這樣焙燒帶自然變長,也就是焙燒時間延長了,所以多孔磚的內燃比實心磚用量要小。但是如果焙燒速度緩慢,長期蹲火就要另當別論了。這是因為燒得越慢,內燃在預熱帶就大量燃燒,移動到焙燒帶時溫度明顯不足,而且火帶變短,進車數量少了保溫帶降溫也快。


          安慶多孔磚的焙燒速度快于實心磚,如果磚坯干燥環節比較吃力,焙燒窯爐偏短的話,那么焙燒速度就要減緩些,保持一個中等的運行速度,以減少斷磚、裂紋、啞音的產生,確保擁有個優良的制品品質。


          內容稍微有點點長,不過都是實實在在的干貨,相信看了此文章后大家對安慶多孔磚的燒成已經有了清晰的認知,如果還有關于這方面的知識想了解,可隨時致電安慶市九致建材銷售有限公司。


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